殲-20
是成都飛機工業集團為中國人民解放軍空軍研製的(歐美標準)第四代（俄標準第五代[5]）雙發重型隱形戰機。[1][6][7]其採用了單座、雙發、全動雙垂尾、DSI鼓包式進氣道、上反鴨翼帶尖拱邊條的鴨式氣動佈局。殲-20的機頭、機身呈菱形，垂直尾翼向外傾斜，起落架艙門採用鋸齒邊設計，具隱形戰鬥機特徵，機身深墨綠色塗裝，遠觀近似於黑色，被大陸網友暱稱為「黑絲帶」。2009年11月，中國人民解放軍空軍副司令何為榮將軍曾預期殲-20將在2017到2019年間投入使用。[3]
殲-20
試飛
殲-20原定於2011年1月7日試飛，但天氣狀況不理想，最後改於2011年1月11日12時50分由殲-10S型戰機陪同下開始首次飛行，[8][9][10]試飛過程中，殲-20完成數次通場。該次試飛於當日13時05分順利結束，全程允許市民外圍觀看，成功降落時場內外人員歡呼一片。殲-20的首飛引起國內外媒體熱議。
2011年首次試飛的時恰巧為美國國防部長羅伯特·蓋茨訪問中國之時，外界認為是向美國展示實力。但中國外交部發言人洪磊11日主持例行記者會時，記者問到為何挑選此敏感時機進行試飛，洪磊表示，中國科技進步發展，國防設施需要更新換代，國際間更新裝備正常不過。試飛只是早就安排好的，和蓋茨訪問無關。
具體設計
目前所知有兩架原型機（兩架編號同是2001，主要分別在空速管形狀和塗裝顏色以及發動機不同）已經製成。殲-20的資料一直由中國官方保密，直至2010年年底，編號2001的原型機從成都飛機公司132廠的機場滑行測試，軍事迷所拍攝高清晰度的照片從某些軍事網站開始流露出來，再次於2011年4月17日中國航空工業60周年紀念日下午進行第二次試飛，從起飛到在空中飛行了約20分鐘，官方並未予證實。殲-20的原型機採用兩種不同型號發動機供測試，因WS-15尚未研發成功，推估巡航性能與美國空軍F-22A 猛禽戰鬥機有一定差距。
殲-20的最終發動機將為WS-15，與太行發動機於同期立項，太行也於2010年正式量產，美國專家估計殲-20將於10年內量產。[15] 據照片估計，殲-20長約22米，機翼寬至少14米，[3][16]，這比同類型隱形戰機美國的F-22和俄國T-50體積更大，相信可提供更大的空間，容或可以布置內置彈艙和油艙。由於較大的燃料籌載，故較適合遠航。也由於其較大的機體，據推測應配合較大推進力的發動機，或預備日後的昇級空間，估計此機型佈局上具有超音速考量。然目前發動機是否具有超音速低空巡航的能力，尚不可知。其設計佈局上，沒有採用美國的F-22和俄國T-50的常規布局，而是採用了獨特的升力體邊條翼鴨式氣動佈局，此布局使飛機擁有優秀的超音速阻力特性，良好的大仰角升力特性，大仰角穩定性和控制性。但鴨式佈局最大的缺點為鴨翼偏轉時產生強度較大的鏡面反射回波，對飛機頭向RCS影響比常規布局飛機大。該機外形具有低可探測設計，但是尾噴口的隱身處理不及F-22，而與F-35類似採用了鋸齒處理。預計該機可能會有奪取制空權和攻擊地面目標、反艦等多種用途。
規格
因為飛機還在發展中，這些只是估計規格，一些從照片和視頻估計。
一般特性
殲20的出現，有可能成為俄羅斯T-50在未來國際戰鬥機市場上的競爭對手。俄羅斯軍事評論員伊利亞克拉姆尼克推測，中國的戰機技術仍然落後俄羅斯和美國十到十五年，未必能夠為此類戰機製造出所有先進的複合材料，航空電子設備和傳感器套件，並可能轉向外國供貨商。不過他推測中國可能用低於T-50和F-22 50%~80%的成本去生產之。潛在客戶包括巴基斯坦、中東、拉丁美洲、東南亞和最富庶的非洲國家。比爾斯威特曼推測，中國滿足其他國家的生產需求會有問題，因為他有幾個生產噴氣式戰鬥機的項目。
航空周刊提出的質詢是此機是否為原型機，像T-50和技術驗證機YF-22。誠如伊利亞克拉姆尼克的分析，為求驗證低成本的量化生產具初級匿蹤能力的載具，或是昇級現有的戰機，增加其戰場存活性(例如尚未佈署的殲-15等)，乃至於將相關材料技術轉移的各種可能性，極可能是此原型機開發的最初目的之一。[19]
此外，美國和俄羅斯還曾分別指控中國方面經常盜竊他們的軍事飛機技術，取得了部分軍事技術。例如1月24日，美國聯邦法院判處一名曾參與研製B-2隱形轟炸機的工程師終身監禁，這名66歲的印度裔工程師諾希爾·戈瓦迪亞被控向中國出售能讓巡弋飛彈躲過紅外線探測的設計數據。美國檢控官說，戈瓦迪亞2003年就在中國成都市向中國方面口頭介紹了保密的隱形技術[21]。
WS-10發動機並不具備矢量推力，可能無法提供戰機在運動作能有較佳的操控能力表現。但矢量推力和超音速巡航的能力並無關聯，其技術的關鍵主要仍然是在維持匿縱外型，以及中低速的靈活性上。綜合而論，若由155kN的最大推力進行考量，則雖然接近F-22的普惠公司F119-PW-100發動機早期型156KN，然而換裝推力達180KN的WS-15尚須幾年。
不過有專家認為目前殲-20目前仍是驗證機，等到量產後應可解決發動機推力不足問題。
多數專家研究和分析認為，殲-20從發動機噴管板片顏色來看，中國可能已經製造出了兩架配備不同發動機的殲-20原型機。這意味著，目前可能存在使用兩種不同的發動機的兩架殲-20原型機。
其中至少一架或許使用的是俄制發動機。不排除一架驗證機配一種發動機，而僅換不同的發動機噴口的可能。
目前有報導指出，殲-20裝備試飛時為中國國產太行改進型WS-10G FADEC發動機，定位為第一階段發動機，推力14.5噸。而在未來第二階段，量產型殲-20將裝配推力16.3噸的WS-15發動機，之後其推力還應當增加到18.3噸。若為確實報導，則該發動機的推力提昇項目，必然在數年內可見到成果。
而中央軍委主席胡錦濤也於2011年1月6日到達中國空軍裝備研究院，給可能負責為殲-20研製WS-10G FADEC發動機的總工程師甘曉華頒發一等功證書和獎章。
試飛前後，中華民國（台灣）國防部及各方面表現出不同程度的擔憂。[23]。
試飛
殲-20原定於2011年1月7日試飛，但天氣狀況不理想，最後改於2011年1月11日12時50分由殲-10S型戰機陪同下開始首次飛行，[8][9][10]試飛過程中，殲-20完成數次通場。該次試飛於當日13時05分順利結束，全程允許市民外圍觀看，成功降落時場內外人員歡呼一片。殲-20的首飛引起國內外媒體熱議。
2011年首次試飛的時恰巧為美國國防部長羅伯特·蓋茨訪問中國之時，外界認為是向美國展示實力。但中國外交部發言人洪磊11日主持例行記者會時，記者問到為何挑選此敏感時機進行試飛，洪磊表示，中國科技進步發展，國防設施需要更新換代，國際間更新裝備正常不過。試飛只是早就安排好的，和蓋茨訪問無關。
具體設計
目前所知有兩架原型機（兩架編號同是2001，主要分別在空速管形狀和塗裝顏色以及發動機不同）已經製成。殲-20的資料一直由中國官方保密，直至2010年年底，編號2001的原型機從成都飛機公司132廠的機場滑行測試，軍事迷所拍攝高清晰度的照片從某些軍事網站開始流露出來，再次於2011年4月17日中國航空工業60周年紀念日下午進行第二次試飛，從起飛到在空中飛行了約20分鐘，官方並未予證實。殲-20的原型機採用兩種不同型號發動機供測試，因WS-15尚未研發成功，推估巡航性能與美國空軍F-22A 猛禽戰鬥機有一定差距。
殲-20的最終發動機將為WS-15，與太行發動機於同期立項，太行也於2010年正式量產，美國專家估計殲-20將於10年內量產。[15] 據照片估計，殲-20長約22米，機翼寬至少14米，[3][16]，這比同類型隱形戰機美國的F-22和俄國T-50體積更大，相信可提供更大的空間，容或可以布置內置彈艙和油艙。由於較大的燃料籌載，故較適合遠航。也由於其較大的機體，據推測應配合較大推進力的發動機，或預備日後的昇級空間，估計此機型佈局上具有超音速考量。然目前發動機是否具有超音速低空巡航的能力，尚不可知。其設計佈局上，沒有採用美國的F-22和俄國T-50的常規布局，而是採用了獨特的升力體邊條翼鴨式氣動佈局，此布局使飛機擁有優秀的超音速阻力特性，良好的大仰角升力特性，大仰角穩定性和控制性。但鴨式佈局最大的缺點為鴨翼偏轉時產生強度較大的鏡面反射回波，對飛機頭向RCS影響比常規布局飛機大。該機外形具有低可探測設計，但是尾噴口的隱身處理不及F-22，而與F-35類似採用了鋸齒處理。預計該機可能會有奪取制空權和攻擊地面目標、反艦等多種用途。
規格
因為飛機還在發展中，這些只是估計規格，一些從照片和視頻估計。
一般特性
- 乘員：1人
- 長度：20-21米(不包含空速管）
- 翼展：13-14米（推估）
- 鴨翼展：7.6米（推估）
- 高度：4-5米（推估）
- 空重:19噸（推估）
- 內載油箱容量:10000L
- 最大起飛重量：36,000-40.000千克（推估）
- 發動機：正式型號預定為兩具最大推力為180KN的WS-15發動機。當前試飛使用何種發動機尚有爭議。
- 超音速巡航速度：目前1.5~1.8馬赫（推估）; 1.9~2.3馬赫(換裝WS-15後 , 根據WS-15(初階,進階)不開加力為105KN(初階)或115KN(進階)的數據來推估 , 主翼後掠角採43度以上的設計 , 有利於超音速飛行)。
- 極速:2.5~3.0馬赫(推估)
- 作戰半徑:1500公里左右（推估）
- 彈倉：具有腹部彈倉和側彈倉
- 機砲：試驗階段無參考
- 南京電子技術研究所14所正在研製AESA雷達擁有對空中和海面目標探測時的低截獲率及低觀測度的數據鏈。另可能具備分布式紅外探測傳感器，頭盔顯示瞄準具。
- 根據網上流傳圖片觀察，該機裝備了光電分布式孔徑系統。
- 有未經證實的消息來源稱該機型並未採用J-10所使用的電傳操縱，而是採用了更為先進的光傳操縱系統[18]
生產和出口的可能
Globalsecurity.org指出中國很可能拒絕和俄羅斯一起開發和生產第五代戰鬥機，因為這樣做可能更有利於俄羅斯。中國的領導人可能認為他們的設計比起俄羅斯T-50（PAK FA）更完美。塞爾維亞的軍事官員和美聯社說中國和俄羅斯可能用了一些一架被擊落的F-117上的匿蹤技術。如果中國真的使用F-117隱形塗料，那將是自美國稱霸幾十年來在全球其它國家中最先進的隱形塗料。然而中國試飛員許永靈說殲20是一個「傑作」，完全自主創新，F-117的技術已經落後，而且是被擊落的殘骸，不適合用到下一代戰機。簡氏的編輯詹姆斯哈迪認為：中國不太可能從殘骸中學到更多東西。殲20的出現，有可能成為俄羅斯T-50在未來國際戰鬥機市場上的競爭對手。俄羅斯軍事評論員伊利亞克拉姆尼克推測，中國的戰機技術仍然落後俄羅斯和美國十到十五年，未必能夠為此類戰機製造出所有先進的複合材料，航空電子設備和傳感器套件，並可能轉向外國供貨商。不過他推測中國可能用低於T-50和F-22 50%~80%的成本去生產之。潛在客戶包括巴基斯坦、中東、拉丁美洲、東南亞和最富庶的非洲國家。比爾斯威特曼推測，中國滿足其他國家的生產需求會有問題，因為他有幾個生產噴氣式戰鬥機的項目。
航空周刊提出的質詢是此機是否為原型機，像T-50和技術驗證機YF-22。誠如伊利亞克拉姆尼克的分析，為求驗證低成本的量化生產具初級匿蹤能力的載具，或是昇級現有的戰機，增加其戰場存活性(例如尚未佈署的殲-15等)，乃至於將相關材料技術轉移的各種可能性，極可能是此原型機開發的最初目的之一。[19]
技術來源爭論
在1999年科索沃戰爭中擔任塞爾維亞軍隊總參謀長的Davor Domazet-Loso接受美聯社采訪時聲稱J-20的技術來源於分析一架在科索沃戰爭中被南斯拉夫聯盟共和國軍隊用蘇聯S-2飛彈擊落的美國F-117夜鷹戰鬥機殘骸，從中得到匿蹤技術[20]。此外，美國和俄羅斯還曾分別指控中國方面經常盜竊他們的軍事飛機技術，取得了部分軍事技術。例如1月24日，美國聯邦法院判處一名曾參與研製B-2隱形轟炸機的工程師終身監禁，這名66歲的印度裔工程師諾希爾·戈瓦迪亞被控向中國出售能讓巡弋飛彈躲過紅外線探測的設計數據。美國檢控官說，戈瓦迪亞2003年就在中國成都市向中國方面口頭介紹了保密的隱形技術[21]。
發動機爭議
試飛可能使用的是WS-10G發動機，據推測如果該發動機可以產生155KN的最大推力。在技術上，由於採用了超音速阻力較小的氣動布局或許可以滿足1.5-1.7馬赫超音速巡航的需要。若該機型在未來的研發上，更進一步換裝推力達180KN的WS-15發動機，則超音速巡航的能力應更為加強。因此，一些分析認為，如根據中國以往的研發實力推測，一般以為在隱形戰機設計方面，特別在發動機方面，中國是落後於美國和俄羅斯。例如俄國T-50戰鬥機所採用的AL-41F發動機，至今仍無法推動其進行超音速巡航。因此，更別提技術一直落後於俄羅斯的中國了。因此有些航空專家對殲-20是否具有此超音速巡航的能力，仍然持懷疑態度。WS-10發動機並不具備矢量推力，可能無法提供戰機在運動作能有較佳的操控能力表現。但矢量推力和超音速巡航的能力並無關聯，其技術的關鍵主要仍然是在維持匿縱外型，以及中低速的靈活性上。綜合而論，若由155kN的最大推力進行考量，則雖然接近F-22的普惠公司F119-PW-100發動機早期型156KN，然而換裝推力達180KN的WS-15尚須幾年。
不過有專家認為目前殲-20目前仍是驗證機，等到量產後應可解決發動機推力不足問題。
多數專家研究和分析認為，殲-20從發動機噴管板片顏色來看，中國可能已經製造出了兩架配備不同發動機的殲-20原型機。這意味著，目前可能存在使用兩種不同的發動機的兩架殲-20原型機。
其中至少一架或許使用的是俄制發動機。不排除一架驗證機配一種發動機，而僅換不同的發動機噴口的可能。
目前有報導指出，殲-20裝備試飛時為中國國產太行改進型WS-10G FADEC發動機，定位為第一階段發動機，推力14.5噸。而在未來第二階段，量產型殲-20將裝配推力16.3噸的WS-15發動機，之後其推力還應當增加到18.3噸。若為確實報導，則該發動機的推力提昇項目，必然在數年內可見到成果。
而中央軍委主席胡錦濤也於2011年1月6日到達中國空軍裝備研究院，給可能負責為殲-20研製WS-10G FADEC發動機的總工程師甘曉華頒發一等功證書和獎章。
外界反應
洛克希德馬丁公司在試飛後表示中國周邊的國家對於中國軍事上的發展感到不安，紛紛對提昇自己國家的國防緊迫感，做出購買新一代戰機的決策。包括日本、南韓、新加坡等國家，都已經和美國商量或是計畫購買F-35戰機的事情，並進行雙邊會談，但還沒達到具體採購承諾的階段。至於，是否會使日本在內，已具有開發能力與相關計劃的周邊國家，加速其開發計畫，並促使其進行技術驗證機之實作，值得觀察家密切注意。[22]試飛前後，中華民國（台灣）國防部及各方面表現出不同程度的擔憂。[23]。
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